バイク練習で分かったこと パワー編

今日は、久し振りに土曜練習会に参加してきた。
立トラジャージを着るのはバラキン以来。
バイクはジテ通で乗っていたが、ランもバラキン以来のラン。
とにかく練習に慣れるつもりで行ってきた。

〇バイク
バイクペース20190713.jpg
バイク統計20190713.jpg

心拍ゾーンを見ると負荷は大きくない。
どちらかというと楽をした範囲。

心拍の上がり方は、後半に心拍MAXを記録している。
この時だけちょっと頑張った、って感じかな。
バイク心拍20190713.jpg


パワーゾーンも全体的に緩さを示している。
バイクパワーゾーン20190713.jpg

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パワーカーブとは
パワーカーブは、一定期間(横軸)における最大サイクリングパワー(縦軸)を示したものです。このサイクリングパワーは、過去のサイクリング記録から検索されます。背景のカーブはさまざまな期間における最高のサイクリングパワーを示しています。また、前面のカーブには、過去4週間、3か月間、または1年間における最大サイクリングパワーを表示できます。

パワーカーブは、パワーに基づいてインターバルトレーニングの目標を設定する上で役立ちます。インターバル時間とその期間における最大サイクリングパワーを比較することで、現実的なトレーニング目標を設定できます。
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バイクパワー20190713.jpg

この事から、パワーカーブにおいてわかる事は、二日前のジテ通の時のマックスパワーと今回の練習との差はほとんどなく同じレベルで走って
いたことを示す。

これをどう判断すればいいのか???
ジテ通の9kmも今回の25kmもあんまり変わりがなかったってこと。

ただし、平均パワーは、今回が少し上がっていた。
こんなことが何かを示しているのだろうか???

やっぱ、もっと勉強しないとダメだね。


明日の夜にパワーメーターの活用先輩に色々レクチャーしてもらう事になっている。
その話を参考にして使いこなせるようにしないとね。

ちなみに、今日一緒に走ったI田さんは、ドラフティングで走るとパワーが20%くらい減ると言っていた。
明らかに違いが数字で出てくるのはいいよね。

やっぱ、使いこなさないとね。(^_-)v


パワーの出し方、上げ方を勉強してスキルアップしないとね。(^_-)
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